a ostavivši i dovoljno mjesta za prostran krmeni kokpit, posve dostatne bočne prolaze i pramčano sunčalište za najmanje dvoje odraslih ili ‘buljuk’ djece. Dakle, iskorištenosti prostora unutar 9,95 m dugačkog korita - duljina preko svega je 10,80 m - čista petica. Ergonomiji, pak, za neveliku, ali jasnu nijansu - ocjena manje. Naime, spomenuto obilje postelja, klupa za sjedenje, stolova i sanitarnih čvorova ipak je urodilo dimenzijama i rasporedom cjelina među kojima se bez modrica i ‘verbalnog folklora’ mogu kretati osobe visine do 175 cm i mladalačke tjelesne konstitucije; vaš je izvjestitelj, sa svojih 193/102, bez teškoća izdržao samo vrijeme potrebno za kraću pokusnu vožnju pred splitskom lukom- zaključivši da bi mu tjedan dana boravka na tom brodu, čak i s društvom malobrojnijim od punog kapaciteta ležajeva, predstavljao poprilično zahtjevno iskustvo. Posebice je ergonomski manjkavo zapovjedno mjesto;  bilo  bi  dobro  da  se  kormilarsko sjedalo može podešavati po visini i naprijed-natrag, kao i da se položaj oslonca za noge prilagođava tjelesnoj građi voditelja broda. Međutim, ako zanemarimo teškoće korisnika krupna  stasa,  interijer  uzdanice  zadarske kuće  poznate  po  pionirskim  pothvatima  u hrvatskoj maloj brodogradnji izaziva uzdahe ljepotom besprijekorno obrađenih površina od američke trešnje, vrsnom opremom kuhinje, obiljem svjetla i nizom praktičnih rješenja koja i duži boravak na brodu čine ugodnim kao u prostranoj vikendici.

‘NE VADITE MU DUŠU’

Po konceptu projekta, kao i većina suvremene produkcije hrvatske male brodogradnje, Adria Vektor 1002 pripada obitelji poluistisninaca, brodova u kojih je korito oblikovano slijedom sinteze  klasične  deplasmanske  forme  i gliserskoga izlaznog dijela dna, tako da se postigne visoka hidrodinamička stabilnost u svim uvjetima plovidbe, dobra iskoristivost porivne snage strojeva i navigacija uz što manje  neugodnog  drmusanja  pri  plovidbi ‘uz more’ ili posrtanja s valovima u krmu. Zahvaljujući optimalno položenim motorima- Adria Vektor opremljen je parom Yanmarovih dizelskih agregata, snage po 100 KS i ukupne težine 516 kg - kao i rasporedu ostalih težih cjelina (baterija, spremnika za vodu, gorivo i otpadne vode; potonji je dio izborne opreme, a zapremnina svakoga od spomenutih je po 280 litara), prilično je uspješno kompenzirana potencijalno problematična stabilnost broda izrazito visoke siluete i visoko pozicionirane palube,  odnosno  kabine s pripadajućim inventarom.

 Na moru - isplovili smo po umjereno jakom jugu, u Bračkom kanalu dvostrukoga vala, jer se na dugi i niski što dolazi kroz tjesnac između istočnoga rta Brača i kopna ‘nadograđuje’ onaj vjetrom stvoren u samom akvatoriju, kraći i strmiji, prilično neugodan za plovidbu brodom takve  forme  -  Adria  Vektor  1002  ostavio je dojam plovila koje vas neće iznevjeriti, ali koje ne treba ni dovoditi u iskušenje da pokaže svoje možebitne slabe strane. Naime, otplovivši uobičajeni ciklus sastavljen iz vožnje s promjenjivim režimom korištenja motora, i to kruženjem uz i niz valove, te provjeravajući držanje broda pri plovidbi kursom uz i niz vjetar, odnosno valove, pod kutom od 90 i 45 stupnjeva te, konačno, s valovima i vjetrom u bok, došli smo do zaključka da će se iole iskusan kormilar uspjeti izvući iz, na našem Jadranu, predvidljivih situacija ako se bude držao drevne da se ‘mora ne treba bojati, ali da ga treba respektirati’. Što se tiče upravljivosti u luci, manevrirajući kormilom i motorima, brod se lako ‘provlači kroz iglene uši’ pa mu pramčani vijak nije nužan- što ne znači da ne bi uopće bio od pomoći, posebice manje iskusnu kormilaru koji se mora snaći u ljetnoj stisci u našim marinama.

SAGRAĐEN DA TRAJE - I PUNO DAJE 
Drugim  riječima,  Adria  Vektor  1002  nije nesiguran brod ni kad zagusti, ali plovidba po moru stanja 4 ili više nije ni najmanje ugodna. Ne radi se samo o utjecaju volumena i karakteristika korita na stabilnost kursa, nego i o upravljivosti brodom tjeranim s ukupno (samo) 200 ‘konja’, budući da tada u igru ulazi i omjer

 duljine na vodenoj liniji i širine trupa (8,90 x 3,60 m), sustav kormila i drugi faktori. Ali,  onima  koji  budu  plovili   ‘ne izazivajući vraga’, taj će brod pružiti puno udobnosti, posebice  zahvaljujući  prostranoj  krmenoj palubi i u istoj razini položenoj ‘kupališnoj’ platformi  na  koju  se  stiže  kroz  metalnim vratima zaštićen otvor u krmenom zrcalu - ‘tuna door’ za individualne vlasnike koji dođu na pomisao da taj brod pre(g)rade u fishermana. Palubna i ostala ugrađena oprema, sve do navigacijske i zabavne elektronike, vrsne je kvalitete - ništa ne manjka ni u inteligentno organiziranoj kuhinji, smještenoj na glavnoj palubi iza zapovjednoga mjesta - tako da se Adria Vektor 1002 može smatrati ponosnim članom modelima sve bogatije i izvedbom sve impresivnije domaće male flote. Što se namjene tiče, može se naslutiti stanovita ‘apriornost’ turističko-nautičke - po koncepciji i kretanju prodaje, Adria Vektor 1002 uzorno je plovilo za iznajmljivanje - ali nema dvojbe da  će  i  pojedinačni  kupac,  posebice  ako mu ‘doradi koncepciju’ ugradnjom specifične opreme,  bilo  za  ronjenje,  ribolov  ili  duža krstarenja, doći na svoje. Posebice što će za 100 tisuća eura (+PDV), koliko stoji osnovna verzija, dobiti brod sagrađen da traje - i puno daje.